山東綜合管廊建設規劃將精準消化鋼材和水泥行業過剩產能

日前，山東(dong) 省提出5年800公裏地下綜合管廊建設規劃。該項規劃的實施，不僅(jin) 可以完善提升城市功能，同時麵對鋼材和水泥行業(ye) 的市場需求下滑，地下綜合管廊建設規劃的啟動，將精準消化這兩(liang) 個(ge) 產(chan) 業(ye) 的過剩產(chan) 能。

地下管廊建設每公裏大約需要鋼材2300噸，水泥6000噸，僅(jin) 規劃中的800公裏綜合管廊，鋼材水泥消耗就可達800多萬(wan) 噸，對機械設備等需求也非常高。今年初，財政部確定給予省會(hui) 城市每年4億(yi) 元，其他城市3億(yi) 元的連續三年地下管廊建設專(zhuan) 項補貼，並以獎代補，鼓勵社會(hui) 資本進入；發改委也降低了專(zhuan) 項債(zhai) 券資金募集門檻。今年兩(liang) 會(hui) ，地下管廊建設首次寫(xie) 進山東(dong) 省政府工作報告，目前全省13個(ge) 城市已建管廊裏程227公裏，列全國第一。其中，長達30公裏的日照北京路為(wei) 山東(dong) 首條地下管廊，青島高新區投資10億(yi) 元的國內(nei) 規模最大管廊正在加緊建設，此外青島紅島開發區、威海東(dong) 部新城等正在進行整建製區域管廊建設。因先進化程度最高被譽為(wei) “全國第一地下管廊”的濟南二環西路地下管廊，建成部分將確保50年不用開馬路拉鏈。

天上蜘蛛網，地上井蓋林。濟南二環西路地下管廊建設負責人告訴記者，二環西路管廊建成後，天上的蜘蛛網消失了，地上的井蓋減少了，維修管廊、增容的，沒有必要開挖馬路了。據統計，全國每天地下管線事故多達5、6起，僅(jin) 過去五年造成的死亡人數就有117人。每年因為(wei) 道路開挖造成的經濟損失多達2000億(yi) 元。城市生命線被詬病為(wei) 生病線。從(cong) 惠民生角度看，一頭亂(luan) 發般的地下管線如今亟需一枚發卡，這就是地下管廊。

山東(dong) 的鋼鐵水泥產(chan) 能過剩是比較突出的，通過綜合管廊建設，大量消耗鋼鐵水泥等資源，對於(yu) 精準消化過剩產(chan) 能具有重要作用。據了解，目前山東(dong) 每年新建和大修道路約2000公裏，如果40%道路建設綜合管廊，新增的投資需求就有上千億(yi) 元。即使拋開新型城鎮化建設拉動的增長需求，按照目前山東(dong) 製定的每年100公裏建設目標，今後五年每年投資也在百億(yi) 元以上。推進地下綜合管廊建設，既有利於(yu) 改善城市麵貌，而且對於(yu) 促進經濟發展、保障和改善民生具有重要意義(yi) 。