中國開建第二條川藏鐵路 投資預算2500億

美國《華盛頓郵報》7月5日文章，原題：中國開始修建第二條通往西藏的鐵路 據媒體(ti) 報道稱，中國第二條通向西藏的鐵路正在建設之中，這條鐵路也將穿過世界山川最為(wei) 密集的區域和最不適宜人類居住的地區，整個(ge) 工程可能需要近十年的時間才能完工。

據了解，川藏鐵路的兩(liang) 端，即位於(yu) 四川成都和西藏拉薩的鐵路段已經開始施工建設。其他鐵路段的可行性研究也已經完成，但最艱難的路段，要穿過四川康定的崇山峻嶺到達西藏的林芝，仍在設計之中。開工之後，可能需要7年的時間才能完工。完工之後，川藏鐵路總長度將達到1700公裏，橋梁和隧道將占到80%。川藏鐵路投資預算為(wei) 2500億(yi) 元人民幣，而從(cong) 成都到拉薩的旅行時間也將從(cong) 48小時減少至13小時。

設計人員將川藏鐵路比喻為(wei) 一座過山車。他們(men) 表示，川藏鐵路八起八伏，最高處海拔為(wei) 4400米。不同的地勢、泥石流和地震也是巨大的威脅。施工方中鐵二院高級工程師夏烈對媒體(ti) 表示：“這將是鐵路建築史上難度最大的超級工程。”興(xing) 建中的川藏鐵路是中國進行的一係列極富雄心的建築項目之一，這些項目還包括三峽大壩、膠州灣大橋和世界上最長的高鐵網絡。2006年，中國開始運營第一條從(cong) 青海通往拉薩的鐵路線，總長為(wei) 1956公裏，最高處海拔超過4000米。

印度亞(ya) 洲新聞社7月5日文章，原題：中國開始建造耗資360億(yi) 美元、世界上難度最大的鐵路線 一望無際的山川、雄偉(wei) 壯麗(li) 的景色、令人屏息的危險，這些是開始建造世界上最艱難鐵路線(川藏鐵路)的中國工程師們(men) 每天都會(hui) 遇到的。

川藏鐵路是繼青藏鐵路之後，第二條通往西藏地區的鐵路。這條鐵路線將會(hui) 穿越青藏高原的東(dong) 南部，而該地區是世界上地質運動最活躍的地區之一。

中國科學院成都山地災害與(yu) 環境研究所總工程師遊勇說：“川藏鐵路線的建設和施工必須克服世界上最大的風險。”他率領的科技團隊正在為(wei) 川藏鐵路線的建設提供支持，幫助其避開山區的災害多發地段。