廣東未來6年將建19條高鐵 總投資逾4000億

廣州至汕尾鐵路（簡稱“廣汕鐵路”）將於(yu) 2021年建成，汕尾至汕頭鐵路（簡稱“汕汕鐵路”）將於(yu) 2022年建成，這意味著全長365公裏的廣汕汕鐵路將於(yu) 2022年全線完工。

日前，記者從(cong) 省發改委印發的《供給側(ce) 結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（以下簡稱《通知》）中獲悉上述信息，其中，廣汕鐵路的完工時間比此前媒體(ti) 公開報道提前一年。

進一步加速聯通珠三角和粵東(dong) 西北地區

該投資計劃共包括農(nong) 村配電網工程、新能源汽車充電基礎設施工程、交通網絡工程、水利防災減災和水安全保障能力工程、新型人才供給體(ti) 係工程等9大類18個(ge) 項目計劃，總投資額超過19000億(yi) 元。

《通知》提出，各地、各部門要把推進補短板重大項目建設作為(wei) 重點工作，納入省重點項目統籌推進，按時報送補短工作進展情況，確保完成補短板行動計劃35項工作目標任務。

記者梳理發現，九大項目類別中，交通網絡工程包成為(wei) 我省補短板重大項目2018年投資計劃中的重點，由高速公路工程、軌道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分組成，投資額達13011.72億(yi) 元。

在軌道交通方麵，廣東(dong) 計劃在未來6年新建成19條（段）高鐵/城際，總投資4807.42億(yi) 元。其中，備受關(guan) 注的廣汕汕鐵路、梅州至潮汕鐵路、贛深鐵路廣東(dong) 段等均將於(yu) 2024年前建成，進一步加速聯通珠三角和粵東(dong) 西北地區。

去年7月5日，廣汕鐵路宣布開工，同時傳(chuan) 出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為(wei) 客運專(zhuan) 線、正線雙線、速度350公裏/小時。

投資計劃顯示，廣汕鐵路將於(yu) 2021年建成，設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東(dong) 南、赤石7個(ge) 車站，全線約260公裏。其中，汕尾至汕頭鐵路將於(yu) 2022年建成，全長365公裏的廣汕汕鐵路將於(yu) 2022年全線完工，相當於(yu) 在人口近6000萬(wan) 的珠三角地區和人口超1500萬(wan) 的潮汕地區之間，搭起一條時速350公裏的“黃金通道”。

未來珠三角9市1小時內(nei) 可互相通達

同時，粵東(dong) 人民也有好消息。設計時速250公裏的梅汕高鐵共設梅州西、佘江北、建橋、豐(feng) 順東(dong) 、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站等7站，計劃於(yu) 2019年8月通車。

設計時速350公裏的贛深高鐵共設14座車站，新建信豐(feng) 東(dong) 、龍南東(dong) 、定南西、和平東(dong) 、龍川西、東(dong) 源、河源東(dong) 等10座，廣東(dong) 段計劃2020年建成，將結束河源不通高鐵的曆史。

珠三角的城軌網絡也將“織”得更密。將珠三角9市一“軌”網盡的穗莞深城際兩(liang) 部分將於(yu) 2019年建成，以廣州為(wei) 中心，1小時內(nei) 9市可互相通達。

廣清城際廣州北站至清遠段計劃明年建成通車，線路全長38.36公裏，共設6座車站，設計時速為(wei) 200公裏/小時。建成通車後，從(cong) 廣州中心區到清遠市區預計僅(jin) 40多分鍾。

此外，建設出省通道、城際區域聯網等高速公路工程也全部納入2018年省重點項目計劃部分，總投資額達8058.69億(yi) 元，2018年計劃投資878.43億(yi) 元，虎門二橋、珠海市香海大橋、廣州市新白雲(yun) 機場第二高速公路等重點工程均計劃於(yu) 未來兩(liang) 年內(nei) 全部完工。